1858年《中俄瑷珲条约》的签订，将吉林省与日本海之间的15公里领土割让给了俄罗斯，从而使中国失去了通往日本海的海岸线，无法利用图们江进入日本海。1860年中俄《北京条约》中，滨海地区近40万平方公里的中国领土被沙皇俄国占领，1886年中俄在勘测日本海沿岸最后一段边界时，中方据理力争，把界碑从距图们江口46里外移至30里，并取得沿图们江俄罗斯一侧出海的权利。然而，由于俄罗斯长期以来的防备，使得中国东北有出海口的愿望一直未能实现。

　　（从图中可以看出，中国领土距离日本海仅剩一步之遥）

　　（如果从中国领土东南最尖端处看，中国距离日本海甚至不到两公里。什么意思呢？也就是你站在自家房顶，就可以看海了。）

　　图们江源发于长白山，下游出海口直通日本海，是中国距离日本海最近的出海口。一直以来，中国在日本海都未能拥有一个运输出海通道。中国东北三省，特别是像吉林省这样的内陆省份，其物资包括农产品和煤炭，想要运输到江苏、上海一带，只能通过火车，运输费用居高不下。而如果改为海上运输，成本则会大大降低。

　　在相当长一段历史上中国本来在日本海拥有出海口，随后沙俄逐渐蚕食中国在东北亚的土地。到清朝晚期的时候，图们江的下游15公里为中朝共有，1860《中俄北京条约》清政府把图们江最后15公里的北岸划归俄罗斯帝国，俄罗斯至此取代中国与朝鲜共有图们江出海口。中国无法经图们江出海。随后虽然中俄又签订《中俄珲春东界约》恢复中国在图们江的出海权，但1937日苏张鼓峰事件后中国已经丧失所有在日本海的出海口。

　　当前中国国土只延伸到距离图们江出海口几公里的地方，剩下由朝鲜和俄罗斯共有。

　　1964年，中国外交部向苏朝提出我国船只沿图们江出海航行的问题，得到朝方的同意，苏方也表示过理解，由于中苏东段边界最终未能签署协议，图们江通航随之搁浅。

　　1991年，中苏签订了《中华人民共和国和苏维埃社会主义共和国联盟关于中苏国界东段的协定》，中国恢复了从图们江出海的权利。

　　（中国一侧的防川风景区，可以很明显地看到大海，但只能望洋兴叹。图们江口有一条很老旧的铁路桥（箭头下面），只能让检查过的中国渔船和科考船通过。）

　　但是图们江的中国段河面不宽，还受限于河道淤塞。在下游俄罗斯朝鲜共同拥有的水域架设有铁路大桥，仅能通行300吨以下的小船，此外俄罗斯还对中国通行的船只提出了其他苛刻的条件，仅允许季节性捕捞的渔船而不准商业运行的船只出海。与此同时，共有图们江下游的朝鲜并没有认可中国在图们江的出海权，所以实质上中国通过图们江下游的船只有科考船和渔船，无论是商船还是军舰都无法使用这个出海口。

　　东北缺乏日本海出海口，正是源于历史上的内外东北分裂，这样的结果就造成了，东北从沿海地区成了伪内陆，成为了一个死胡同！在全球化时代，缺乏出海口是非常致命的。东北若想出海，则必须绕道大连港，这无疑增加了运输成本。可以看一下东北各地到大连港的距离(还是直线的)，再和通常意义上的西部地区到上海、天津的比较下：

　　东北其实是很大的，有多大呢？从漠河到大连港，足足1600公里，这个概念是从天津到嘉峪关的距离。在印象里，东北是东部地区，但是，它离海最远的地方，跟嘉峪关到大海的距离一样长！而哈尔滨距离大连有多远呢？850公里，这个距离仅仅略小于银川到天津的距离。宁夏在我们想象中是大西北，大内陆，需要东部地区对口支援地方。然而，印象中属于东部的黑龙江省，其到海的距离，跟宁夏一样远！

　　观察一下，黑龙江如果有了出海口，会是什么结果呢？回过头看下东北：富饶的三江平原佳木斯市，绕道大连港出海，距离是1100公里，相当于上海到张家界，如果到图们江直线距离四百多，缩短了近三分之二。

　　富饶的三江平原鸡西市，距离大连港1000公里；但是距离俄罗斯境内最近的沿海，200公里。距离差距是五倍。

　　(上海到张家界，1050公里；佳木斯到大连，1150公里)

　　这就是东北衰退的原因之一。所以我们会看到，现在北方两省渐渐衰落，而即使大连内海出海口大大被青岛港分流，辽中南城市群、辽宁沿海经济带反而是缓慢增长的。

　　东北没有出海口，在张氏父子时期没有体现出来，在殖民时期也并没有体现出来，日占时期同样没有体现出来，二战结束以后，苏联解体之前，还是没有体现出来。因为这一时期，虽然内外东北名义上分属两个国家，但是苏联保证了内外东北的频繁交流，与此同时，朝鲜边境是开放的，所以东北并不是死胡同。直到近几年，随着俄罗斯的逐渐衰退以及境内右翼势力的崛起、朝鲜核试验，东北成了死胡同。

　　纵观东北出海口，就是这样被俄罗斯与曾经的“好兄弟”朝鲜一起拍死在这片河滩上！

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