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创作者｜JimmyMa

来源于｜极果内容编辑部

锂电池早已是大家日常生活最普遍的电池之一，而钠电池大伙儿掌握吗？

这类电池在零下20度还能有90%上下的特性，并且常温状态15分钟就能电池充电80%？！更关键的是，它还很便宜，成本费仅有锂电池的70%上下。

电池界的领域大佬之一——宁德时代在今天公布了其第一代“钠离子电池”，而且方案将其配用到电动汽车上，是否确实有传说中那么强大？今日极果君就为诸位小伙伴们详尽讲解钠电池到底是怎么一回事儿。

宁德时代的新品发布会仅有短短十几分钟。“头很铁”——是极果君喜爱的设计风格。宁德时代的第一款钠离子电池到底具备如何的水准呢？

先说一些较为形象化的主要参数。这款钠离子电池的锂电芯单个能量密度为160Wh/kg，对比磷酸铁锂电池电池的180-200Wh/kg上下而言要低一些，但早已是全世界最大水准（钠离子电池之中）。

而电池充电速率层面，宁德时代称这个电池在常温状态电池充电15分钟可让用电量做到80%。但是朋友们要留意，这并不意味着这款电池安装到电动汽车之后，一定能有着一样的电池充电速率。车子的电池充电速率还必须看适用的电池充电输出功率、溫度管理方法等多种技术性与主要参数。

耐寒层面，这款电池即便 在零下20度的自然环境之中，依然能够维持90%之上的充放电维持率。从这工作能力看来，电动汽车确实能开启东北地区销售市场了？朋友们如何看？

宁德时代仍在新品发布会上表明，方案将下一代钠离子电池的能量密度提高至200Wh/kg。假如确实能有那样的工作能力，那将与现阶段的磷酸铁锂电池电池“打个平局”不用说，还能更划算、更耐寒。

但是对于成本费、电池使用寿命等层面仍未在新品发布会上详细描述，有兴趣爱好的小伙伴们能够根据极果君的科谱来掌握大量有关钠离子电池的事，还记得见到最终。

针对这款电池在电动汽车上的使用方法，宁德时代有新念头。

那样的电池假如给电动汽车用，总体来说或是差了点含意。终究能量密度、工作电压等重要主要参数假如无法跟上，那也派不上大用场。

因而，宁德时代还开发设计了“AB电池解决方法”，将钠离子电池与磷酸铁锂电池集成化互用。

这类互用能够“扬长补短”，根据BMS对电池管理体系开展精确操纵，不仅能避开钠离子电池能量密度低的缺陷，还能充分发挥它耐寒的优点。

那样的电池可以运用大量情景，朋友们期待哪种车配用那样的电池？它可以“吸引北方地区”吗？

如今目前市面上的钠离子电池都如何？为何要发展趋势钠离子电池？下边的科谱对你说。

上世纪90年代，sony取得成功将锂电池资金投入商业。目前，从手机上、笔记本、声波电动牙刷这种小物件，到车辆那样的大物品，都是会有锂电池的影子。这禁不住让大伙儿拥有一个假象——“锂”是否多的是？

锂辉石——一种含锂的铝硅酸盐矿物质▲

实际正好相反。锂在地表中的成分约为0.0065%，且绝大部分遍布在南美洲（尤其是非洲地区）。有数据分析，在我国现阶段80%的锂資源都需要借助進口。

假如锂資源被“受制于人”，那将深陷“俗话说：巧妇难为无米之炊”之困境。此外，即使不会有“受制于人”等相近状况产生，锂資源自身也存有极大空缺。

找寻新型材料，将是难以避免的难题。钠离子电池慢慢进到大家的视野。从原料上而言，钠在地表中的成分约为2.75%，不论是在全世界或是在中国，可以说——管够。

丰富多彩的钠資源有着着极低的原料价格（对比于锂），且集液体的正电池正极材料可以用铝铂，对比磷酸铁锂电池的负级集液体务必用铜泊来讲，进一步控制成本，总体而言，钠离子电池成本费能够比磷酸铁锂电池成本费减少30%-40%上下。

自然，钠离子电池都不全是优点，缺点一样存有。因为钾离子的半径大小超过磷酸铁锂，因而在能量密度上就存有缺点。从现阶段的技术实力看来，钠离子电池的能量密度能够做到100-150Wh/kg上下，而磷酸铁锂电池能够做到150-250Wh/kg上下。可以说，现阶段的钠离子电池能量密度比磷酸铁锂电池电池还需要低一些。

在蓄电池充电频次层面，钠离子电池的使用寿命广泛在2000数次上下，小于锂电池的3000数次上下。

那样的钠离子电池，现阶段都是在哪些地方用上？

现阶段钠离子电池规模性储能技术层面（太阳能发电、风能发电的储能技术），及其一些低速电动车（电动车、电动式农用三轮车等）层面。与铅酸电池电池对比，钠离子电池特性高些，但价钱也高些一些。

而宁德时代的第一款钠离子电池，根据与磷酸铁锂电池集成化的方法，使它“走上”一般的电动汽车变成很有可能。

对钠离子电池的科学研究现阶段也在开展当中，电池正级的原材料、锂电池电解液的生产制造等层面都也有许多 科学研究室内空间，假如那样成本低、耐寒、安全系数高的电池原材料能再保证高些的能量密度，是否会让如今的新能源车销售市场“刮风”？

朋友们如何看？你们想让那样的电池发生在什么车里？

文中由极果客户极果新闻媒体原創

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