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　　不管是燃油车还是新能源车，“平台化”是一家成熟车企的实力体现。一个出色的模块化平台可以涵盖汽车的设计方向、工程制造、生产效率等诸多方面，也是造车理念的体现。大众的MQB平台、现代汽车最新研发的第三代i-GMP平台是如今活跃在汽车市场上的模块化平台代表，两个平台有怎样的差异？我们不妨在各自平台下生产设计出的车型上一探究竟。

　　平台化需要设计更创新

　　不同的车企其实对于平台的定义也有所差异，现代的第三代i-GMP平台除了覆盖底盘、悬架、动力总成等关键部位以外，还在思考如何打造出更加完美的车身比例。现代汽车的工程师是这样做的：通过缩短前悬、加长轴距、增长后悬、降低重心的设计，为第三代i-GMP平台下的车型带来更具冲击力的动感造型。

　　于是基于新平台打造而来的第五代途胜L（参数丨图片）在尺寸上有了明显提升，4670/1865/1690mm的长宽高、2755mm的轴距在同级别中优势明显。尺寸上的优势也为车内空间的营造带来了便利，第三代i-GMP在下调车身高度、车厢地板及座椅位置的同时，还保证了车厢地板的平坦度，极大提升了车内空间利用率。可以完全放平的后排座椅能将后备厢容积拓展至1904L，相比大众探岳最大1590L的后备厢容积，第五代途胜L能多装将近两个20寸旅行箱。

　　但尺寸的变动需要新的设计语言来匹配，于是现代推出了一套名为“SensuousSportiness（感性运动）”的设计语言。与上一代“FluidicSculpture（流体雕塑）”设计语言追求行云流水般的流畅感不同，“SensuousSportiness”则展现的是严谨的比例感、结构感、造型感和技术感的完美结合。

　　但平台化、家族化的设计，很容易让同品牌车型过于同质化，大众的MQB平台就有这样的问题。如果不看尾标，你很难分清MQB平台下的同类车型，因为它们的中网造型、车身线条都过于相似。这也导致大众探岳让很多消费者觉得造型过于普通了，尤其是年轻群体，对于毫无个性可言的探岳似乎不太感冒。

　　不过“SensuousSportiness”设计语言和第三代i-GMP平台就没有遇到这个问题，现代汽车的设计师认为外观设计应该像国际象棋，即便是同一平台、同一设计语言，每个车型也应该独一无二、各有不同，但同时也要做到彼此和谐统一。

　　建筑行业常用到的参数化设计，会通过大量楔形元素和几何线条的运用实现技术感与造型感的融合。第五代途胜L则将这种参数化设计跨界应用到了造车领域，比如车头这组可以在熄灭时与格栅融为一体LED日行灯，就是世界首个参数化隐藏式照明设计。

　　在年轻消费群体占比越来越高的今天，平台化设计也需要向着年轻、个性的方向发展。大众探岳这种“套娃”式的设计已经开始无法满足消费者多元化的需求，而现代汽车正在通过充满技术感的设计语言实现更加创新的造车理念。

　　智能出行是造车新标准

　　将技术融入设计之后，就需要回归到当下汽车最为本质的需求了。智能、安全的有机融合是用车出行的新标准，对于传统车企来说这是一次不小的挑战。

　　第五代途胜L利用百度智能网联3.0系统打造出了高度智能化的驾驶舱，尤其是DuerOS智能语音交互功能十分符合智能汽车的需求。高度便捷的自然语音识别系统实现了场景化命令语音指令识别，比如通过“空气太差了”、“我的脚很凉”、“打开后备厢”等日常用语，就可以控制包括空调、车窗、座椅加热等多种功能。

　　此外，这套车机系统还深度整合了中国消费者常用的娱乐资讯App，听伴、QQ音乐、百度地图等预装应用很好地提升了实用性。同时，通过手机APP还可以关联智能家电，实现对家中的空气净化器、扫地机器人、电饭煲等设施的远程控制，真正将车－生活－家链接在了一起。

　　值得一提的是，第五代途胜L有一项同级独有的配置，BLE蓝牙钥匙可以通过手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动，同时还能分享钥匙权限，平时家人、朋友帮忙取放物品，就可以通过分享后备箱开启权限来实现。

　　在智能化方面，大众探岳就稍显落后了一些。虽然也配备了语音控制，但可实现的控制功能并不多，只能覆盖电话、导航这些简单的基础操作，另外整体识别率也不太出色。而远程控制、蓝牙钥匙等功能，也都没有出现在大众探岳上。当然与第五代途胜L相比，大众探岳最大的差距在于设计理念。这套车机目前来看仍旧是上一时代的产物，封闭的应用生态实用性较差。

　　智能出行的另一个标准是安全性，没有安全，智能出行也无从谈起。第五代途胜L搭载了HyundaiSmartSense智心合一安全系统，多达23项的ADAS配置是同级最多的。其中NSCC导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助是同级独有的配置，通过与百度地图的深度整合，可以实现自动减速/加速，以及更出色的制动时速。

　　当然，第五代途胜L的被动安全性能也在第三代i-GMP平台的加持下有着出色表现。优化后的多重骨架结构发动机舱、刚性提升/重量减轻的热成型钢能够有效分散车体吸收的冲击力，并减少车身变形。

　　大众探岳虽然也配备了驾驶辅助功能，但并线辅助、车道保持、车道偏离预警等功能只有顶配车型才有，售价要比第五代途胜L高出不少。不论是科技、舒适、安全配置，大众探岳整体的性价比都不如第五代途胜L。

　　又快又省才是内燃机未来

　　虽然智能化很重要，但汽车被发明的初衷从来没有改变过。虽然新能源市场正在崛起，但传统车企们仍在用自己的技术实力证明内燃机的时代没有结束。

　　第三代i-GMP平台带来了新一代Smartstream动力总成系统，搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T四缸涡轮增压发动机有着非常亮眼的表现。最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m的数据，面对大众探岳的EA2111.4T发动机有着明显优势。

　　CVVD技术被不少业内人士称为汽车行业里程碑式的技术进步，这台发动机可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，在性能和燃油效率之间取得了完美平衡。根据现代汽车官方给出的数据，凭借CVVD技术的应用，第五代途胜L可以提升4%的性能、5%的燃油率，同时还能减少12%的尾气排放量。

　　不可否认，大众探岳的EA211发动机也曾经是内燃机领域的优秀产品。但随着现代汽车这样苦心钻研技术的车企持续发力，紧凑级城市SUV细分市场格局或许该重新划分了。

　　车叔总结

　　作为基于i-GMP平台打造的首款SUV车型，北京现代第五代途胜L延续了途胜品牌的良好口碑，同时在设计质感、空间实用性、安全/智能化、动力性能表现上全面超越了大众探岳。这也是i-GMP平台和MQB平台之间技术差异的体现，技术水平更先进的i-GMP平台更加符合现今市场趋势，并能够满足越来越多元化的年轻化、智能化市场需求。大众MQB平台虽然有着辉煌的战绩，但从技术层面来看，想要追上现代i-GMP平台的步伐已经有些困难了。

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