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荣誉出品 | 虎嗅汽车组

创作者 | 王笑渔

近期，特斯拉由于在系统更新时，减少电池充电速率和电池电量，被丹麦法院处罚犯法，或因而应向买车人们付款约9.64万RMB（约1.六万美金）处罚。

早在2019年时，特斯拉根据软件更新限定一部分车子的里程数和电池充电速率。一部分买车人在开展升級手机软件以后，发觉里程数发生显著下降状况。

对手机软件着手，特斯拉是一把高手。据Electrek报导，截止2019年，特斯拉根据售卖自动式安全驾驶FSD程序包得到的收益早已超出了10亿美金。不止是无人驾驶作用，包含加快特性、连接网络服务项目，特斯拉都从买车人的身上赚到钱。

可能是英雄所见略同。手机软件付费的方式也被中国造车新势力所青睐。尤其是在全自动辅助驾驶作用上，晓亮汽车的XPILOT、蔚来的NIO Pilot都必须客户付费数万元的开展购买。

付费选配自身沒有异议，可是，传统式汽车企业在你沒有选装的状况下基本上不容易自带硬件配置。而包含特斯拉以内的许多智能化电动式汽车，会先自带很多硬件配置，集成ic、感应器这些。

买车价钱里，好像又隐型地包括了这种系统配置的价钱。例如蔚来ET7全系列标准配置毫米波雷达，但手机软件大概率是附加付费才可以用——付费方式，来看就好像利润率非常高的“收种方式”。

殊不知，造车新势力中也有“半兽人”——理想汽车就政治意识的立在了“付费党”的对立。近期理想汽车创办人李想在访谈中就表明，无人驾驶全是标准配置，不附加向顾客扣除花费。“大家觉得无人驾驶是智能电动车的底层的电脑操作系统。”

卖硬件配置不挣钱，靠卖软件赚钱？这一移动互联时期被喊烂的宣传口号，现如今悄悄地在汽车圈时兴。

一、销售量提不上，全是空谈

先抛出去一个见解：目前，在销售量沒有上来的情况下，就逐渐谈新的商业运营模式，毫无疑问有当韭菜割的行为。

据财务报告表明，2021年第一季度，蔚来营业收入79.82亿人民币；理想汽车营业收入35.75亿人民币；晓亮汽车营业收入29.51亿人民币。在其中，蔚来的汽车销售总额为74.058亿人民币RMB，占总营业收入的92%；理想汽车的汽车销售总额为34.六亿元，占总营业收入的96.7%；晓亮汽车的汽车销售总额为28.10亿人民币，占总营业收入的95%。

这代表着，九成的收益依然来自于卖新车。

从销售量上，“造成三宝”在一季度产生了蔚来、晓亮、理想化的排行编码序列。在其中，蔚来共交货20,060辆新汽车，同比增加422.7%，同比增长率15.6%。晓亮汽车交货量做到了13,340辆，同比增长率近3%，取得成功追上理想汽车。而理想汽车共交货了12,579辆理想化ONE，虽同比增加334.4%，但同比降低了超13%。

知名经济师宋清辉觉得，销售量经营规模不够是三家新力量造成公司完成赢利的较大制约。国信证券公布的券商报告则觉得，蔚来、晓亮、理想化要想完成赢利，销售量经营规模各自必须做到18万台、六万辆、十二万辆。

自交货至今截止2021年4月，蔚来ES8、ES6、EC6三款车系的总计交货量约10.28万台；一款车成霸业的理想化ONE总计交货量约为5.17万台；晓亮P7和G32款车系的总计交货量约5.87万台，均未做到以上券商报告中的销售量经营规模。

因此，亏本也归属于一切正常主要表现。2020年一季度，理想汽车亏损为3.六亿元，从上年四季度的一季度赢利情况，跌回了亏本情况。能够见到，营销推广和营销渠道的资金投入增加，但同比销售量却降低，立即就把理想化拉返回赢亏线下列。

当期蔚来、晓亮也仍在从亏本处境往赢利线爬。一季度，蔚来的亏损为4.510亿人民币，同比减少73.3%，环比下降67.5%。而晓亮汽车的亏损则为7.866亿人民币，对比上一季度亏本力度有一定的下挫。

能否挣钱，还有一个重要数据信息是利润率。

一季度，理想汽车的综合毛利率为17.3%，整车利润率为16.9%，对比上年四季度的17.1%有一定的降低，缘故是发布的营销活动造成均值自行车收益降低。

较为有意思的是晓亮和蔚来。

一季度，晓亮汽车的综合毛利率11.2%，整车利润率为10.1%，上年是-5.3%，上个季度是6.8%，增涨的缘故除开原材料成本费减少，晓亮汽车无人驾驶XPILOT手机软件付费业务流程的销售额记入，促进了利润率的提高。

一样的，蔚来的综合毛利率为19.5%，整车利润率居然达到21.2%。蔚来层面表明，毛利率提高关键归功于一百度充电电池和NIO Pilot选配率的提升。一百度电池包的毛利率奉献在5000元上下，NIO Pilot在8000元上下。现阶段，一百度电池包一季度的选配率在25%。

事实上，在规模相距并不大、硬件配置产品成本沒有很大进出的状况下，决策整车销售利润率的首要条件就落在了手机软件定阅服务项目这一‘升值’一部分。我们可以见到，蔚来、晓亮都是在试着“手机软件付费方式”的新出路，而且实际效果还不错。

二、硬件配置交友，手机软件当韭菜割

据安信证券预估，特斯拉根据FSD付费方式，产生的总计现钱收益做到12.六亿美金。预估在2030年，定阅业务收入更有希望每一年逾160亿美金。

特斯拉“钱途无量”的收费标准新项目分成三类：无人驾驶程序包、开启特殊作用、车载多媒体。

1、FSD(Full Self-Driving)彻底无人驾驶选配包。

包含全自动輔助导航栏安全驾驶、智能召唤等以内的高級无人驾驶作用。上年7月，其价钱早已增涨至8000美金(中国6400零元）。前不久，特斯拉还发布EAP提高辅助驾驶作用包，价格低一半。包括了绝大多数FSD的作用，但没有将来很有可能完成的无人驾驶作用，简易而言便是：FSD=EAP PPT。

2、OTA 付费升級。

经典案例便是“Acceleration Boost”加快特性更新包。Model 3 买车人只需付费3000美金（中国14一百元），就可以将汽车的最高车速特性从4.6s提高到4.1s。也有升級续航力，例如初期Model S 60能够付费升級至Model S 75同样的里程数。但实际上它是“锁电”，中后期付费再让你远程控制开启用电量。

3、高級车联网平台作用。

特斯拉从2019 年逐渐，首次打开车联网平台高級联接服务项目收费标准(9.9 美金/月)，买车人付款了附加费后就可以应用交通路况、拉卡 OK、流媒体服务器等高級车联网平台作用。

事实上，特斯拉手机软件业务流程的商业服务发展潜力，短期内关键看销售量、激话率、价格三大自变量，长期性看商业运营模式转变 。

销售量层面，财务报告数据信息表明，特斯拉2021年第一季度共交货18.48万台新汽车，超出先前美国华尔街广泛预测分析的17.三万辆，市场销售同比增加109%。这一数据，远超当期蔚来的2万部、晓亮的1.三万台、理想化的1.26台。

激话率层面，德意志银行在2020年出示的汇报《Positive takeaways from Tesla investor meetings》中预测分析，特斯拉FSD总体的激话率大概在25%-30%，而且关键集中化在国外市场。尽管官方网沒有发布我国市场的激话率，但理想汽车创办人李想却得出了“不上2%的客户选配FSD”的评价。

价格层面，特斯拉现阶段的FSD购买价钱是最大的，做到了6.4万元。蔚来的NIO Pilot全配包选配价格3.9万余元，晓亮汽车XPILOT必须2万元选装。

现阶段，埃隆马斯克

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