得帮

目前，全球范围内的新能源汽车巨头必定有特斯拉一席，或者说它是世界电动汽车行业的老大也不为过。因此，国内外很多新能源汽车企业的目标都是锚定在特斯拉上，即超越特斯拉。

近些年，国内有不少新能源车企表现相对不错，比亚迪、吉利这些老牌车企不用多说。在造车新势力中，蔚来、小鹏、威马、理想等可以说是位列第一梯队，不管受不受消费者欢迎，反正是挺受资本市场欢迎的。

除此之外，像零跑汽车这些知名度相对较低但野心不小的造车新势力也不在少数。零跑汽车的野心有多大？其创始人直言：要在三年内超越特斯拉。

当然了，零跑汽车能否在三年内赶超特斯拉还是个未知数，我们的关注点是为什么它有这样的底气？带着这样问题，笔者特意去查了一下资料，它的底气可以归结为两个原因和一个逻辑。

两个原因

任何一家企业要想实现对其所处行业的头部企业进行赶超，必须要有自身业绩的支撑，以及资金的支持。

根据企查查数据，零跑汽车成立于2017年，是一家非常年轻的新能源车企。按理说，在这么短的时间内应该很难取得什么成绩，但偏偏零跑汽车给出了一份还算不错的业绩。

根据零跑汽车公布的销量数据显示，今年7月份其订单为6540台，环比增长59%；2021年1到7月累计订单为28055辆。

单纯看上述数据很难判断是好还是不好，让我们看看同期其他新能源车企的销量。理想汽车7月份销量8589辆，同比增长251.3%，1-7月累计销量38743辆；蔚来7月销量7931辆，同比增长124.5%，1-7月累计销量49887辆。

此外，特斯拉中国7月批发销量为32968辆，同比增长199%。虽然在华销量同比大跌至8621辆，但表现仍比零跑汽车要好。

可以看到，就中国市场上，零跑汽车和特斯拉的销量并没有很明显的差距，恐怕这也是其敢放下豪言的根本原因之一。

在资本市场上，零跑汽车作为我国造车新势力之一自然备受看好。截至目前，零跑汽车已经完成了六轮融资，总金额超120亿元，投资方包括红杉中国上海电气、兴证资本等。

按照零跑汽车当前的规划，将2021年下半年提交IPO申请，预计今年年底或明年年初在科创板上市。当然，该公司只是在积极筹备上市事宜，具体并没有明确的时间表。

可以看到，零跑汽车虽然成立短短四年时间，但已经受到不少资本的青睐，在庞大资金的支持下，说出三年赶超特斯拉的豪言壮语也就不奇怪了。

一个逻辑

在全球范围内，一家企业要想得到资本青睐，首先得讲好“故事”。故事讲得好有多重要？下面给大家举个例子。

2014年，贾跃亭在美国加州成立了法拉第未来，这也是一家新能源车企。在此后七年间持续亏损，收入为零，也没有量产车型。但尽管如此，得益于贾跃亭讲得一手好故事，法拉第未来依然成功在纳斯克上市。

法拉第未来的未来暂且不提，但可以肯定故事讲得好是能得到资本青睐的。而这一个逻辑，恰恰就是零跑汽车创始人敢于说出三年赶超特斯拉的内在逻辑。

三年能不能赶超特斯拉重要吗？不重要，但有这个信心对资本、对市场很重要，对零跑汽车自身的发展也很重要。

写在最后

就目前来看，全球新能源车企的技术差距并没有大到不可逾越，或者说都在处于起步阶段，尚未形成稳定的竞争格局。

从这方面讲，超越特斯拉是可能的，但这家企业会不会是零跑汽车？这就不一定了。

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