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引言

当时代不断变化时，市场必须要跟随变动才能够使自己持续稳定的获益，而如今在中国的汽车市场上新能源已经成为一种流行趋势，这种新能源车除了价格更具优势以外，也能够减少污染物的排放，符合当下国际社会追求的环保大方向。

所以现在基本上很多交通工具都已更换了新能源燃料，只不过和这种局面显得格格不入的只有摩托车，现在摩托车的主要燃料仍是汽油，当然也有人表示摩托车已经被国内主流交通工具名单淘汰，毕竟摩托车的流行仅限于几十年前，现在各个城市的大街小巷基本上都难以看到摩托车的身影。

尤其是当年由北京带头发起的禁摩令更是在全国内引发重大反响并吸引不少城市跟风。不过近日有传闻称禁摩令似乎逐步放开了，而且13年的摩托车报废制度也可能要取消，这又是怎么回事呢？

说到摩托车的盛行时期，80后可能颇有感触，因为大概在10多年以前那时候进城打工的人基本上都有一辆摩托车。

比起汽车，摩托车的售价更加平民，而且摩托车也能够满足基本的交通需要，比自行车的骑行路程更远、速度堪比小汽车，此外还能够帮助这些打工者发送一些货物。而那些80后对于摩托车的印象，大多也局限于黑红色的雄伟外形以及震耳欲聋的轰鸣声。

其实若说起摩托车的发展，早在1985年时，这种交通工具就已经在我国首都开始进入辉煌时期。那时候北京大街小巷遍地的摩托车轰鸣声不绝于耳，也是在当年，北京率先开启对摩托车的管控，至于原因就是摩托车产生的噪音对人体听力有所损伤，而且摩托车排放的汽车尾气对环境污染过大。

当然时隔多年，现在摩托车的制造技术愈发先进，曾经那些受人诟病的问题基本上也已经大有改进，可是现在仍有一些地方保留了对摩托车的管理限制规定。据统计，现在共有200多个城市都对摩托车做出了管理条例，如果比起对摩托车的管理年限，那么中国应该是时间最久的一个。

其实除了噪音和环境污染问题以外，很多城市禁止摩托车上路，还有另外一项考虑就是，摩托车数量在30多年的发展中，巅峰时期曾达到每户一辆的水平。

由于摩托车数量实在过大，而且骑摩托车的风气盛行，导致很多人购买摩托车的欲望也被激发。可这么多的摩托车数量必然会带来严重的交通问题，比如有很多人对于摩托车的驾驶还不够了解就匆匆上路，结果造成了严重的交通事故。

除了容易给自己的生命安全造成威胁以外，还有可能对其他人的生命安全构成危险，原本摩托车就只有佩戴头盔这一个单调的安全保护措施，而且没有外部保护，很容易发生交通事故。

此前中国有调查数据显示，仅仅半个月的时间内，某城市就查到了6500辆有关摩托车的交通事故，而且这其中有2000多辆都是做了虚假信息登记的摩托车，他们要么是被认定报废的车辆要么是没有办理牌照。所以当国内因摩托车引发的交通事故越来越频繁的情况下，采取严格的摩托车管理条例，也是出于对交通安全的保障。

不过现如今伴随着人们的环保意识、安全意识越来越强，摩托车的制造和驾驶技术都越来越成熟，很多人也都怀念起这些威风凛凛的坐骑，也有一些人提出疑问，摩托车究竟何时才能解放？甚至在这些年来，有不少公众人物也纷纷要求废除禁摩令，眼看着类似呼声越来越高，国家现在也对此问题着重讨论。

在去年的两会上，某些地区就开始进入到摩托车禁令解除的试点工作中。不过虽然说有些地方已经开放了摩托车的正常行驶，但他们也需要遵守严格的交通管制要求，比如只能在一些试点区域骑行，而且对骑行的速度和骑行者的安全保护都作出了规定。

可虽说现在社会骑行摩托车的环境不如以前更加自由开放，但是时隔几十年摩托车被国家从冷宫中放出来对很多人来说也是一件好事，毕竟比起容易造成交通拥堵的汽车，摩托车的骑行速度不慢且灵活性更强。

结语

当然除了禁摩令以外，还有很多人关注摩托车的报废问题，如今国家规定摩托车的报废期限是10~13年，这也意味着只要摩托车的寿命达到13年无论是否能正常骑行，都要被强制报废，对此很多人建议延长摩托车的报废期限，而针对此问题，国家也正在深入考虑。

今日话题：摩托车车主恭喜了！“禁摩令”放开，13年报废制度也或将取消

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