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近些年来，解放军空军不仅内部有实战对抗性质的各种军事训练竞赛，比如“金头盔”、“金飞镖”、“红剑”、“蓝盾”四大项目。而且也是定期举办与外国空军的联合演习和竞赛，比如中国和巴基斯坦空军的“雄鹰”联合训练演习、中国和泰国空军的“鹰击”联合训练演习，还有中国和俄罗斯空天军的联合训练演习，通过与外军的联合训练演习，起到了相互学习、相互促进的作用。对于中国出国参演的先进战机，外军飞行员是怎么评价的？

巴基斯坦飞行员奥马尔参加过5次中巴“雄鹰”联合演习，驾驶“枭龙”JF-17战机同歼-10C有过缠斗，同时奥马尔还拥有F-15、F-16战斗机的驾驶经验，可以客观地说，奥马尔有资格对歼-10C的性能进行评价，奥马尔说：

一、歼-10C有动力强劲的发动机，歼-10C有更好的加速性能和垂直爬升能力，在所有的单发战斗机中，歼-10C的垂直爬升能力仅仅逊色于F-16，明显优于“幻影”-2000和“枭龙”JF-17。

二、歼-10C装备了更先进的有源相控阵雷达和射程更远的PL-15空对空弹道，具有极强的超视距作战能力，因此在面对歼-10C时，你必须在很远的距离外就要开始进行防御机动，但这样会严重消耗战斗机的燃油与飞行员的精力，即使打起十万分的精力飞行，熬过来这一阶段，后面的空战也极其困难。

三、进入近距离格斗状态的歼-10C依然十分可怕！它能够以极快的速率进行盘旋，连F-16都无法在一开始跟上歼-10C的机动。因为歼-10C的瞬时转弯速率是S+级，配合头盔瞄准具与大离轴空对空导弹，能够以非常夸张的角度锁定敌机，如果在前30秒保证不被歼-10C击落，对世界上所有飞行员都是一个难题！

但这并非说歼-10C全然没有弱点！奥马尔接着说，歼-10C同样存在许多问题：

一、比如BVR（超视距空战）挂载能力有限，通常情况下只能挂载2枚超视距导弹，这使得其无法完全发挥超视距作战能力，并且歼-10C没有保型油箱，导致机翼内侧重载挂点无法解放（要挂副油箱），这方面不如F-16战斗机（有保型油箱）。

二、歼-10C的持续转弯能力不强，在交汇前30秒如果能够确保不被歼-10C击落，那么歼-10C的能量衰减速度会越来越快，不得不牺牲高度来换取足够的势能，此时是一个绝好的击杀歼-10C的机会！

奥马尔对于歼-10C的评价，驰哥觉得非常中肯！我们在看到自己武器装备的长足进步的同时，也要了解自己与别人武器装备的优缺点，做到“知己知彼”，才能“百战不殆”！

驰哥在写文章的时候，会借鉴、参考一些资料，在此驰哥表示感谢！

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